回首中國(guó)車壇，“新能源車”已經(jīng)從數(shù)年前的新鮮事物，到如今成為了不少消費(fèi)者茶余飯后的熱議話題，甚至是購(gòu)車時(shí)重要的備選車型。而這其中，與國(guó)家、地方相繼出臺(tái)的補(bǔ)貼、扶持政策以及中國(guó)品牌新能源車產(chǎn)品質(zhì)量的日益提升都不無(wú)關(guān)聯(lián)。
就拿上海為例，上個(gè)月22.11萬(wàn)人競(jìng)拍8310張上海車牌的新聞言猶在耳，外牌限行政策日趨嚴(yán)厲等接踵而來(lái)的政策消息讓不少上海車主內(nèi)心接近崩潰。滬牌已然成為上海交通，乃至上海民生的一個(gè)痛點(diǎn)。而購(gòu)買新能源車就能夠繞過(guò)慘烈的滬牌競(jìng)拍，免費(fèi)得到一塊上海車牌的使用權(quán)，這一政策也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源車市場(chǎng)的繁榮。就以上海為例，在插電混動(dòng)這一消費(fèi)者接受度最高的細(xì)分市場(chǎng)中，榮威e550與比亞迪秦在緊湊型車市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，比亞迪唐則默默地耕耘在SUV市場(chǎng)。但對(duì)于有商務(wù)接待需要的買家來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)中還是缺少一款開著有里有面且又能享受政策紅利的中國(guó)品牌插電混動(dòng)中型車。而榮威e950的出現(xiàn)，正好可以填補(bǔ)了市場(chǎng)空缺。
總體來(lái)說(shuō)，作為上汽榮威旗下首款采用插電混動(dòng)的中型車，e950的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。外觀內(nèi)飾造型的成熟度極高，用料、做工以及配置等都很令人滿意。而且關(guān)鍵的動(dòng)力與電池部分，從目前我們得到的資料來(lái)看，無(wú)論數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是純電續(xù)航里程、油耗數(shù)據(jù)等表現(xiàn)都顯得頗為美好，當(dāng)然具體使用感受，還需將來(lái)試駕體驗(yàn)過(guò)后才能知曉。
我們當(dāng)然不能忽略政策扶持帶來(lái)的利好因素，就目前上海地區(qū)的對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策來(lái)看，榮威e950至少可以享受到4萬(wàn)元（國(guó)家3萬(wàn)+上海地區(qū)1萬(wàn)）的補(bǔ)貼。另外政府還針對(duì)同時(shí)滿足以下三個(gè)條件的插電式混合動(dòng)力車型提供額外的1.4萬(wàn)元優(yōu)惠：發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.6L；混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L；油箱容積小于或等于40L。
就目前得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，e950肯定滿足前兩個(gè)條件，如果油箱容積小于或等于40L的話，那么e950可以享受到的補(bǔ)貼總金額將是5.4萬(wàn)元，這無(wú)疑將會(huì)在一定程度上降低購(gòu)車成本。
不管怎么說(shuō)，作為目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的插電混合動(dòng)力中型車，榮威在中國(guó)品牌中，這一步邁得是領(lǐng)先的?？芍^是比較準(zhǔn)確地抓住了公商務(wù)市場(chǎng)和私人中高端市場(chǎng)新能源車的消費(fèi)痛點(diǎn)。特別是對(duì)于諸如上海這樣，對(duì)新能源有較大補(bǔ)貼力度的限牌城市，e950或?qū)⒃谡?、企事業(yè)部門公務(wù)出行以及中高端私人用車市場(chǎng)，大放光彩。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）
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財(cái)政部發(fā)布未來(lái)5年新能源車補(bǔ)貼政策
