久热青青_把少妇弄高潮了www_少妇和子乱视频_久日av_亚洲一二三区在线观看_青草久草

  最近，奔馳全新E級的上市又擊中了不少人的興奮點，一瞬間，各大媒體“小S級”、“最強中大型豪華轎車”、“秒殺所有同級車型”的贊美聲不絕于耳。然而，之后所有的歡呼換來的并不是銷量的攀升，而是全國各地4S店普遍的加價現象。今天這篇解讀低配車文章里，我會以一個老E級車主的角度，從配置和市場的角度來給大家介紹一下目前在售的最便宜的奔馳E級——E 200 L，看看這款車到底值不值得現在入手。當然了，包括運動版和普通版在內的兩款同價位車型我都會給大家說到。

編輯點評：

看完文章之后大家不難會發現，全新奔馳E級相比老款車型最大的改變無外乎外觀與內飾的設計，似乎和在售的新款S級真的有很大的相似點。但實際上若是前往4S店仔細研究過真車之后您不難會發現，E級還是那個E級，無論做工用料亦或是車內氛圍，這一代E級僅僅可以說因為其全新產品的身份，暫時看起來比老款車型以及同級別對手更有豪華感而已，真要說S級的話，即便是最入門的S 320 L都要比它強上太多。所以當不久之后對手們都完成升級換代，最早邁出換代步伐的奔馳E級是否還有現在這樣的底氣，就真的不好說了，至少差距肯定會被明顯縮小。

其次從配置上來說，這代E 200 L相比老款車型在外觀上多了全LED大燈，輪胎的規格雖然有所降低，但缺氣保用輪胎的采用使得成本上并沒有減少，還有全系主動式懸架的配備，整體來說相比老款E 200 L是有提升的。運動版和普通版車型的選擇上，上一代車型我選擇的是E 260 L運動版，而這一代車型上我推薦大家購買立標的普通版，個人認為普通版無論是車身包圍、輪圈還是整車的氣場都更符合這一代類似S級的外觀設計。

內飾的風格方面，雙液晶屏能夠全系標配確實出乎意料，但未來若是有E 180 L上市的話估計就不會再有這項配置了。僅這一項就足以秒殺老款E級，也包括所有同級別的競爭對手。除此之外，嚴格來說這臺E 200 L相比老款車型的提升并不明顯，全皮中控臺算是一處。64色氛圍燈聽起來很酷，實際用起來噱頭的成分更大，前排雙區恒溫空調是標配，奔馳互聯系統上一代E級上就已經是標配了，中控區域的設計偏寬，一定程度上會對前排駕駛者的腿部橫向空間有影響，而電動方向盤和記憶座椅則要到E 200 L上才會配備，要知道這兩項配置在老款E 200 L上都是標配。座椅的造型確實是更好看了，但奔馳依然吝嗇于真皮，以至于目前在售的所有E級轎車依然都采用ARTICO仿皮材質，雖然這套仿皮的質感并不差，但同價位的對手車型你可以去對比著看看。

至于動力系統上，M274 2.0T中功率發動機和老款車型完全一致，所以改變也就在于9速的手自一體變速箱，至于這套變速箱是不是真的能夠勝過老款的7速變速箱，我還沒有駕駛過新款E級，真的不好說，但擋位數多了，至少燃油經濟性上或許是會有一些優勢的。從同樣動力總成的GLC的表現來看，9速變速箱在GLC上的低速頓挫控制的并不好，并且由于低速狀態下換擋的頻次會比7速變速箱更高，所以……只能希望在奔馳E級上，這套變速箱可以優化的令人滿意吧。

總的來說，雖然看起來確實全新E級是一款換代車型，全面的優化讓它看起來似乎比以往要更豪華了，但細細分析的話不難發現，這款新車相比老款車型的提升實際上是非常有限的。那么老款車型的市場售價是怎樣的呢？就拿E 200 L來說吧，在末期的時候市場終端價格基本上能夠現金優惠6-7萬元，這還是保守的。既然如此，憑借有限的提升，新款E 200 L有何實力能夠一分不優惠，還加價銷售呢？所以結論就此給出，如果您不急著入手這個級別的車型，我不推薦您現在選購奔馳E級，同級別對手的車型性價比要高出不少，至少花E 200 L的錢基本上已經可以購買到3.0T V6+四驅的奧迪A6L 45 TFSI quattro或是寶馬525Li豪華設計套裝版了。再或者，若是老款E 320 L（3.0T V6+Nappa真皮中控臺）還有庫存的話，加一點預算也要比現款的E級更值得選購?？赐赀@些，你還會覺得新E級真的會有長期加價的資本嗎？當然了，如果您不缺這點錢，單單只是圖個新鮮，那么這里討論的自然也就沒有什么意義了。（文/圖 汽車之家 黃正橋）

更多奔馳E級細節請關注以下視頻——

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<