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 繼榮威RX5的成功之后，上汽趁熱打鐵，發(fā)布了一款基于Vision-R概念車打造而來的全新緊湊型轎車——榮威i6（下文或簡稱i6）。原本大家覺得這輛車將取代榮威550，不過廠商強調(diào)，這輛車要取代的車型是榮威750，它的定位是一輛“準中型車”。從它身上我們可以看到不少RX5的影子，從外觀設計到內(nèi)飾造型都是如此。很高興看到中國品牌開始有了自己成熟的一套設計方案，不但保證旗下車型視覺上的整齊劃一，增強了品牌效應，也減少了設計時間成本。之前我們做過i6的設計解讀（文章末尾有鏈接），這次在廣州車展又見到它，得以更加詳細的體驗一番，看看它是否夠格成為一輛“準中型車”。

《極客們的新毒藥 體驗榮威RX5 YunOS系統(tǒng)》

i6上市后，榮威550和榮威750都將停產(chǎn)，可見它今后對于榮威品牌的重要性。這次的體驗比較倉促，我們也沒有更詳細的資料，僅從這次靜態(tài)體驗的結果來看，它更多還是表現(xiàn)出一副“中國品牌高端緊湊型車”的樣子，要和中型車比，從尺寸、配置（配置情況跟緊湊型SUV榮威RX5差不多）以及動力總成的情況來看，它還不太“夠格”，12萬起的預售價更是有點夸張，讓人不免擔心它的市場反響。當然，現(xiàn)在下最終結論尚早，一切還要等到我們試駕、測試之后再說。

另外，與它同時發(fā)布的還有榮威ei6，也就是i6的插電式混合動力版本。同時發(fā)布汽油版車型和混動版車型的做法實屬少見，可見身處上海這座對插電式混合動力車型的政策有很大傾斜的城市，上汽很清楚自己應該率先占領哪部分市場。（文/圖 汽車之家 畢婧圓 攝影 廣州車展前方報道團隊）

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