圖解豐田雷凌185T A級轎車中的新顏王
發(fā)布時間：2017-04-23
去年看過一份關于“中國人買車取向”的調研報告，令人驚訝的是，外觀的好看與否，竟然占據了70%的購車因素，也就是說，外觀漂亮的車，會受到70%消費者的青睞。因此在中國，相比性價比、產品個性、可靠性等因素，外觀設計才是最最最重要的，而此次中期改款的豐田雷凌，提升最多的就是顏值，不夸張的說，這款雷凌185T的外觀，堪稱緊湊級轎車中的新“顏王”。
?至于雷凌的新命名方式其實很好理解：185T中的185，是根據1.2T發(fā)動機的峰值扭矩185Nm取得；而185T中的T，則是因為1.2T是渦輪增壓發(fā)動機，所以T就是Turbo（渦輪）的意思，以此類推，1.8L發(fā)動機的新命名也許是雷凌173N（173是扭矩，N是Na自然吸氣）。
外觀：顏王的關鍵在車頭
?雷凌中期改款后，變化最大的就是車，其借鑒了凱美瑞六邊形水箱格柵的設計元素，并且保留了改款前大燈與中網無縫銜接的設計，整體營造出了一種犀利的感覺，比老款雷凌和凱美瑞都更有沖擊力，也更具顏值。?
內飾：整體設計沒變 優(yōu)化了細節(jié)配置
第一看雷凌185T，感覺和改款之前沒什么變化，但把兩車放一起仔細對比就會發(fā)現，從中控觸屏、中控設計，到方向盤、檔把都發(fā)生了變化，這種優(yōu)化細節(jié)的做法，倒是很像豐田的德國小伙伴寶馬。
空間：眾所期盼的后出風口依然沒有
因為是中期改款，不會換代，所以對軸距和車內布局不做出改變，因此儲物和乘坐空間也就保持原來的水平。當然，老款雷凌的空間表現就已經是同級別前三的水平，所以完全無所謂改或不改，而大家最期待的后排出風口，很可惜在展車上并沒有出現。
動力：1.2T /1.8L發(fā)動機+6MT/CVT變速箱
?展車是雷凌185T，搭載了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，這與老款雷凌沒有變化。而根據官方宣稱，改款后的雷凌依然會使用1.8L自然吸氣發(fā)動機，所以動力總成方面將全部沿用。
這臺“9NR-FTS”的1.2T發(fā)動機帶有VVT-iW可變氣門正時技術，用電控正時替代油壓控制，獲得更快速精準的正時速度和調節(jié)范圍，從而實現奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)的切換來適應不同工況，以優(yōu)化輸出和節(jié)油。
豐田讓這臺1.2T發(fā)動機擁有兩種循環(huán)方式，在一定程度上兼顧了節(jié)油和動力輸出。當然，他們還用了低慣性渦輪增壓器，直徑72mm的輕量化渦輪葉片保證低轉速下的渦輪介入速度，減緩渦輪遲滯、讓動力響應更積極。??
?不得不說，現在的CVT已經越來越能提供給駕駛者趨近AT的表現。拿這臺變速箱來說，既秉承CVT變速箱一貫的平順同時也能拿出幾分AT的“換擋”感受。模擬出的8個“擋位”都很真實，在手動“降擋”時甚至可以感到一定“機械換擋”回饋。?
??總結：雷凌185T就是要讓70%的人滿意
雷凌在3月份的銷量是1萬5千臺左右（含混動），而同門兄弟卡羅拉則有3萬+的戰(zhàn)績，傳統(tǒng)三強朗逸、軒逸、英朗更是突破或接近4萬臺，可以看出，雷凌必須要出狠招，才能有所進步。而這次的中期改款，雷凌著重提升了顏值，在內飾方面也做出許多細節(jié)優(yōu)化，而空間和動力方面的優(yōu)勢也得以延續(xù)，可以說雷凌185T是在原有優(yōu)質產品的基礎上，又針對那70%做出的改變，一款知道進步和消費者需求的車型，是絕對不會令人失望的。
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